Divpakāpju reduktora darbības principa analīze
1.Princips: lai sasniegtu ātrumu samazināšanas mērķi, izmantojiet visus pārnesumkārbas līmeņus.
Motora, iekšdedzes dzinēja vai cita ātrgaitas jauda tiek samazināta ar pārnesumu ar nelielu zobu skaitu uz reduktora ieejas vārpstas, lai to savienotu ar lielu pārnesumu uz izejas vārpstas. Parastajam reduktoram būs arī vairāki pārnesumu pāri ar tādu pašu principu, lai sasniegtu ideālu.
Reduktoram ir nozīme rotācijas ātruma un transmisijas griezes momenta saskaņošanā starp galveno piedziņu un darba mašīnu vai izpildmehānismu, un tā ir salīdzinoši precīza mašīna.
1). Īpašības: ar atpakaļgaitas bloķēšanas funkciju tam var būt lielāka samazināšanas attiecība, un ieejas vārpsta un izejas vārpsta neatrodas uz vienas ass vai vienā plaknē.
2). Funkcija: reduktoru parasti izmanto zema ātruma un liela griezes momenta pārvades iekārtās. Tas samazina ātrumu un vienlaikus palielina izejas griezes momentu. Griezes momenta jaudas attiecība ir balstīta uz motora jaudu, kas reizināta ar redukcijas koeficientu, taču jāņem vērā, ka reduktora nominālo griezes momentu nevar pārsniegt.
3). Pielietojums: reduktoru nozarē iesaistītās produktu kategorijas ietver dažāda veida reduktorus, planētu reduktorus un tārpu reduktorus, kā arī dažādas īpašas transmisijas ierīces, piemēram, ātruma palielināšanas ierīces, ātruma regulēšanas ierīces, ieskaitot elastīgu transmisiju. Dažāda veida savienojumi pārraides ierīces, ieskaitot ierīces.
2.Reducētāja ātruma attiecības aprēķināšanas metode
1). Definējiet aprēķina metodi: samazināšanas koeficients=ieejas ātrums ÷ izejas ātrums un pievienotā ieejas ātruma un izejas ātruma attiecība. Ja ieejas ātrums ir 1500r / min un izejas ātrums ir 25r / min, tad samazināšanas koeficients ir: i=60: 1
2). Pārnesumkārbas aprēķināšanas metode: redukcijas koeficients=piedziņas mehānisma zobu skaits ÷ piedziņas mehānisma zobu skaits (ja tas ir daudzpakāpju reduktora redukcija, tad visu pārējo linto pārnesumu kopu piedzenošo riteņu zobu skaits ÷ skaitlis) no piedziņas riteņa zobu, tad rezultāts tiks iegūts Tikai reiziniet.
3). Siksnas, ķēdes un berzes riteņa redukcijas koeficienta aprēķināšanas metode: redukcijas koeficients=piedziņas riteņa diametrs ÷ piedziņas riteņa diametrs.
Atbilstoši faktiskajiem lietošanas apstākļiem, piemēram: ikdienas darba stundas, trieciena slodze, pārslēgšanās biežums utt., Lai noteiktu darba apstākļu koeficientu, koeficients nav fiksēta vērtība.
Pielietojamā jauda parasti ir servo modeļu piemērojamā jauda tirgū. Reduktora pielāgojamība ir ļoti augsta, un darba koeficientu var uzturēt virs 1,2, taču izvēli var noteikt arī atbilstoši jūsu vajadzībām.
Izvēlētā servodzinēja izejas vārpstas diametrs nedrīkst būt lielāks par lielā izmantotā vārpstas diametru uz galda. Ja griezes momenta aprēķins darbojas, ātrums var sasniegt normālu darbību, bet, kad servo izeja ir pilna, ja trūkst, varat veikt pašreizējo ierobežojošu vadību motora puses vadītājā vai griezes momenta aizsardzību uz mehāniskās vārpstas.
Samazināšanas koeficienta aprēķināšanas metode: samazināšanas attiecība=ieejas ātrums ÷ izejas ātrums, pievienotā ieejas ātruma un izejas ātruma attiecība, ja ieejas ātrums ir 1500r / min un izejas ātrums ir 25r / min, tad samazināšanas koeficients ir: i=60: 1.
Zobratu sistēmas aprēķināšanas metode: redukcijas koeficients=piedziņas mehānisma zobu skaits ÷ piedziņas mehānisma zobu skaits (ja tas ir daudzpakāpju reduktora redukcija, tad visu pārējo linto pārnesumu komplektu pāra piedziņas riteņu zobu skaits ÷ skaitlis) pie piedziņas riteņa zobu, tad reiziniet iegūtos rezultātus.
Siksnas, ķēdes un berzes riteņa redukcijas koeficienta aprēķināšanas metode: redukcijas koeficients=piedziņas riteņa diametrs ÷ piedziņas riteņa diametrs. Ātruma samazināšana arī palielina izejas griezes momentu. Griezes momenta izlaides attiecība ir motora jauda, kas reizināta ar redukcijas koeficientu, taču jāņem vērā, ka reduktora nominālo griezes momentu nevar pārsniegt.